Najuspešnejši modeli avtomobilov se sčasoma prerastejo v legende in postanejo neke vrste simboli epohe. Vendar pa mnogi med njimi uspešno delujejo in se še vedno proizvajajo. Eden od teh "dolgoletnikov", ki ga obravnavamo v pregledu. Naučimo se, kaj je izjemno pri napravi legendarnega kombinata "Niva SK-5".
Zgodovina ustvarjanja
Celotno transportno trajanje tega stroja je povezano z obratom Rostselmash. V poznih petdesetih letih so lokalni inženirji na tekoči trak pripeljali samohodni SK-3. Za podjetje je bil to preboj - pred tem so se tam izdelovali le vlečene enote. 
Trojka je imela velike rezerve, ki so jih uporabljali oblikovalci, ki so leta 1962 »izdali« produktivnejši model SK-4. Izkazalo se je, da je izredno uspešna, saj je zbrala veliko nagrad na različnih kmetijskih razstavah.
Tako uspešno šasijo in je služil kot osnova za "pet". Njegov razvoj in uvajanje je trajalo veliko časa - prvi serijski SK-5 so bili izdani šele leta 1970, in še 3 leta je bil nov izdelek izdelan vzporedno z že znanim kombajnom.
V istem času, kot je bilo potrebno za fino nastavitev prvega primerka, je bil prototip pripravljen že leta 1967.
Pomembno je! Delovanje v dveh načinih - brez obremenitve (2,5 ure) in dela (60 ur). Pri prvem zagonu v prostem teku lahko dizel ne deluje več kot pol ure. Ob intenzivnejšem ciklu se obremenitev postopoma poveča na 75%, z obveznimi pregledi in vzdrževanjem po standardih ETO po vsakih 10 urah.Prizadevanja inženirjev niso bila zaman - težko je najti osebo, ki še nikoli ni videla tega »veterana polj«. Prenašal je številne nadgradnje in "sveže" kopije se še vedno izdelujejo.
Kabina je postala bolj udobna, korporativna rdeča barva je bila zamenjana z zeleno, številka v imenu pa je izginila, zamenjana z besedo »učinek«. Toda dokazana zasnova deluje prav tako učinkovito.Kjer se uporablja kombinacija
Glavno "področje dejavnosti" tega modela je čiščenje in primarna predelava žit. Zaradi precej kompaktne velikosti in okretnosti kombajna je odlična za obdelavo ozkih površin ali pogojev težkega terena.
Obstaja tudi različica za šibka, mokra tla. To je stroj z delno pogonskim pogonom, ki ga obvladuje tudi obrat. 
Izkušeni strojniki vedo, da v "omejenem" polju običajne "Nivas" nimajo enakih - v takih razmerah bodo dali kvote močnejšim uvoženim kombajnom.
Tehnične specifikacije
Da bi razumeli, kako privlačen je SK-5 Niva, upoštevajte trenutne tehnične značilnosti sedanjega osnovnega modela:
- motor: šestvaljni linijski dizelski motor s kompresorjem, štiritaktnim;
- moč (KM): 155;
- hitrost bobna (vrt / min): 2900;
- število nožev: 64;
- prostornina posode (l): 3000;
- hitrost razkladanja (l / s): 40;
Ali veste? Med spremembami so naleteli resnično edinstveni avtomobili. Kaj je vsaj kombinacija, ki lahko loči bučna semena od celuloze, nastale v sedemdesetih letih. Ampak to je bil en sam primer.
- višina razkladanja (m): 2,6;
- vrsta čiščenja: dvoslojni;
- širina glave (m): 5;
- skupna dolžina slamnatega hoda (m): 3.6, sestoji iz 4 komponent;
- mehanizem za mlatenje: boben;
- premer bobna (m): 0,6;
- vrsta nagnjene kamere: tekoči trak;
- dolžina (m): 7,60;
- širina (m): 3,93;
- višina (m): 4,1;
- suha masa (t): 7.4.
Kombinirajte motor
Sodobna "Niva", opremljena z dizelskim motorjem MMZ - D.260.1. Ta volumen motorja 7,12 litrov je idealen za različna opravila.
Dejstvo je, da ima dober navor (622 N / m), kar zagotavlja dober oprijem tudi pri polni obremenitvi ali pri prehodu težjega dela. 
Motor se lahko "odvija" do 2100 vrt / min, v praksi pa skušajo "ujeti" povprečno (okoli 1400) obratov - v tem načinu dosežemo vrh moči.
Tekoče hlajenje je nepogrešljivo za delo na terenu, v tem smislu je dizelski motor Minsk boljši od "zračnega odvoda".
Za daljše terensko delo boste potrebovali tudi krmila, traktor in mini traktor.Teža te enote je 650 kg. Iz njegovih očitnih prednosti so opazili bolj gladko delo in zmerni apetit. Poraba goriva za potni list za kombajn Niva, opremljena s tem motorjem, znaša 25 litrov na delovno uro. Ta številka se lahko razlikuje glede na naravo opravljenih operacij in pravilnost nastavitev dizelskega goriva.
Pomembno je! Če se prvi zagon motorja izvede pri temperaturi pod +5 ° C, je treba olje, ki se vlikuje v tovarni, spremeniti v zimski M8 (primerni so tekočine z indeksi DM in G2K).
Kot "srce" tega stroja lahko deluje tudi kot motorji:
- SMD-17K in SMD-18K (obe - 100 KM);
- 120-močna SMD serija 19K, 20K in 21K kompresor.
Tekalno orodje
Ta skupina vozlov vključuje 2 mostova: pogonska kolesa in krmiljena.
Seveda, prvi je bolj zapleten v gradbeništvu. Sestavlja ga:
- menjalniki;
- sklopke;
- diferencial;
- blok z zavoro;
- 2 stranska menjalnika;
- neposredno kolesa.
Menjalnik priljubljenega kombajna Niva CK-5 je tristopenjski, opremljen s 3 gredi in kompletom zobnikov, od katerih sta 2 premična (kot vagoni) in nameščena na pogonsko gred.Prvi "zgrabi" prvo prestavo, drugi - drugo in tretjo hitrost. Po vklopu menjalnika so „prosti“ zobniki blokirani s posebnim mehanizmom.
Na sprejemni jermenici pogonske gredi škatle je nameščena sklopka z lamelami sklopke, medtem ko je sprožilec s pomočjo 12 vzmeti pritiska na notranjo stran škripca. Če je sklopka izklopljena, sklopka sprošča pogonski disk in preusmerja vrtenje v menjalnik.
Ali veste? Prvi sovjetski kombajni so bili proizvedeni leta 1930 v Zaporizhiji. Po današnjih merilih so bili avtomobili poimenovani v duhu časa. - "Komunar".Os krmilnega kolesa je lažje opremljena:
- trden nosilec;
- vrtljivi deli;
- trapez v bloku s hidravličnim valjem;
- kolesa.
Kolesne osi se držijo na koncih svetlobnega pramena s pomočjo vrtišč in tečajev. Pesta so na osi pritrjena s stožčastimi ležaji.CVT
Na vseh spremembah kombajna je nameščen klinoremenni pogon. Preprosto povedano, trenutek iz motorja se prenaša na jermenico menjalnika s trakom, celoten proces pa nadzoruje variator.
Ta sistem, ki premika pogon pogonske enote, premakne pas vzdolž škripca in s tem spremeni širino toka. Pas se istočasno premika navzdol globlje ali je prikazan "na robu" (potem se premer poveča). 
Delovanje mehanizma regulira ventil hidravličnega razdelilnika, katerega ročico pripelje v kabino. Da bi zagotovili polno hitrost, se prenese vse do konca in ponastavi hitrost nazaj.
Kabina in krmiljenje
V smislu udobja se je Niva približala sodobnim zahtevam. Zaradi novih materialov oblazinjenja je zvočna izolacija postala boljša in postalo je bolj udobno v notranjosti - pri prejšnjih izvedbah je bila kombinator dejansko v ogrevani kovinski škatli s slabim prezračevanjem. Na novih avtomobilih je predviden balzam (resnica, kot opcija).
Pomembno je! Pri nakupu rabljenega kombajna posebno pozornost posvetite stanju kovine (po pregledu vseh vozlišč spodaj), gorivu in hidravličnih sistemih. "Bolna mesta" stare kopije - to je najprej okvir in mlatilnica, korozija ga takoj "udari" na njih.Sedež na delovnem mestu, voznik vidi pred seboj:
- volanski drog;
- v desno je prestavna ročica, ločene zavorne in razkladalne pedale;
- na levi strani volana so pedali sklopke in ročica parkirne zavore;
- pod volanom je ročica za dovod goriva, na različnih izvedbah pa se lahko nahaja na obeh straneh »krofne«.
Vzmeteni sedež je nastavljiv v dveh ravninah (vodoravno in navpično). Na desni strani, v kotu kabine, je armaturna plošča z nizom opozorilnih svetilk in krmilnikov.Tam so nameščeni tudi instrumenti - indikator tlaka olja in temperature vode, tahometer bobna in ampermeter. Slednje morda ne bo - mnogi kmetje postavijo poenostavljene ščite.
Veliko prostora zavzema krmilna enota delovnih mehanizmov in sistemov: boben, glava, "odmetavanje" bunkerja itd.
Ali veste? Prvi samovozni kombinator, ki je bil obvladan v ZSSR, je bil C-4 (1947-1958). Zanimivo je, da je politika posegla v njegovo "usodo". - do leta 1956 se je imenoval "stalinist", po dvajsetem kongresu pa se je ime zmanjšalo na začetno črko.Pogonska (zadnja) os krmilje se s pomočjo hidravlike - ni neposredne mehanske povezave med volanom in kolesi, vsak prevzame krmilni sistem in sistem šob, skozi katerega kroži delovna tekočina, ki jo dovaja dozirna črpalka.
Ta pristop bistveno zmanjša reakcijo, vendar obstajajo tudi težave. Torej, z nepravilno nastavitvijo volana postane preveč "tesen".Seznanite se z traktorji MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 in T-30, ki se lahko uporabljajo za različne vrste dela .
Hidravlični sistem
Ti kombajni imajo 2 hidravlična sistema. Glavni služi delovnim enotam, krmiljenje pa olajša nadzor.
Zasnova glavnega tokokroga vključuje:
- črpalka tipa NSH-32U;
- varnostni ventili;
- razdelilnik na 7 izhodih;
- dvosmerni HZ variator;
- hidravlični cilindri za dviganje glav in koluta.
Po drugi strani krmilni sistem vključuje:- črpalka NSh-10E;
- ventil za tuljavo;
- razdeljevalec;
- delovni (on je moč) valj.
Prav tako vam bo koristno, da se seznanite s tehničnimi značilnostmi moto blokov Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E.
Kombajn za kombajn
Za kombinacijo "Niva" je eden od najpomembnejših sistemov, po pomenu pa se pogosto postavi v par z motorjem. Glavni sestavni deli in deli so:
- Primer, v katerem so nameščene vse delovne komponente. Povezan je z nagnjeno kamero z uporabo obeskov in tečajev. Celotno strukturo uravnotežijo toge vzmeti. Pritrjen je na zgibno teleskopsko orodje z dostopom do nožev.
Pomembno je! Preden kombajn premaknete na cesto za premikanje, je treba prazniti bunker - Tudi majhen prenos je prepovedan.
- Čevelj, nastavite višino reza. "Extreme" je namenjen za 5 in 18 cm, medtem ko so vmesne možnosti 10 in 13 cm.
- Navijte, prijemate stebla pri rezanju in jih usmerite na polž. Pravzaprav je to gred s fiksnimi prečniki, na katere so pritrjeni majhni cevni valji s prsti (zobci). Po vrsti so vzmetni.
- Rezalni rob. Na palici so eni prsti z zakovičenimi nožnimi ploščami, ki se gibljejo v različnih smereh. Poleg tega so na voljo tudi vpenjalna rezila in torne plošče. Gibanje nožev je kup teleskopa.
- Ojnica. To je valj z varjenimi "različnimi" trakovi v obliki spirale - gredo v različnih smereh, in med vrtenjem premikajo stebla v sredini. Tam jih pobere poseben prst, ki pošlje to maso na transporter.
- "Plavajoči" transportni trak. Narejen je poševno in žito vodi do mletja. Tu so 2 gredi z zvezdami na robovih - vodilni in pogonski. Za transport so "odgovorne" verige z rokavnimi valji z jeklenimi trakovi.
- Pickup. Zbira beveled stebla in jih pošlje na "dno" glave. Za namestitev je potrebno odstraniti kolut.
Večje spremembe v kombinaciji
Poleg osnovnega modela so na poti tudi »predstavniki« drugih modifikacij. Veliko jih je bilo že skoraj 50 let, zato se bomo osredotočili na najpogostejše. Označeni so preprosto - črke in digitalni indeksi se dodajo kratici "SK":
- 5A označuje motor s 120 KM;
Ali veste? Nekatera vozlišča "Niva" so šla v proizvodnjo kompleta za čiščenje paradižnika SKT-2. To je bilo zelo primerno za kmetije - v pogojih pomanjkanja rezervnih delov so bili deli iz "paradižnikovih" kombinacij preurejeni v običajno "peto", ne da bi prekinili proizvodnjo.
- Različica 5AM je opremljena z motorjem s 140 konjskimi močmi, menjalnik pa je premaknjen v levo;
- 5M-1 razlikuje hidrostatični prenos;
- SCC-5 je namenjen za delo na območjih s težkim terenom in "vzpona" do 30 °;
- SKP-5M-1 je delno spremenjena za "mokro" zemljo.
Prednosti in slabosti
Za ves čas delovanja "Niv" se je nabralo ogromno izkušenj in vsakdo, ki se je ukvarjal s kmetijskimi stroji, ve za "naravo" teh kombinacij.
Imajo veliko prednosti:
- temeljito preučen načrt;
- dobra manevrska sposobnost z majhnimi dimenzijami;
- nizka cena;
- razpoložljivost rezervnih delov in visoka vzdržljivost;
- sprejemljiva kakovost čiščenja zrn;
- dobro delovanje z relativno majhnimi izgubami pri zbiranju.
- občasno "letijo" pogonske pasove;
- težave pri nameščanju glave in priključkov; več kot ena generacija upravljavcev strojev "je izumila" v terenskih pogojih različne pobočja, spajanje in nosilce;
- ne deluje posebej pri polni obremenitvi.
Pomembno je! Mnogi se pritožujejo nad problemom "tesnega" krmiljenja. To je lahko posledica lepljenja hidravličnih ventilov ali nepravilne nastavitve.Kljub tem slabostim »dobri stari« SK-5 ne izgubijo podlage. Začetni kmetje prostovoljno sprejmejo "rabljene" kombajne in jih, po vložitvi nekaterih sil in sredstev, izkoriščajo že več let. Obilo rezervnih delov zagotavlja dolgo življenjsko dobo "Nive".
Zdaj veste, kaj je tako velik mehanizem tako priljubljen. Upamo, da bodo te informacije pomagale pri izbiri tehnologije. Zabeležite žetev!
